Face à l’escarpement impressionnant de la falaise de Dschang, l’entreprise CFHEC déploie ses engins et son expertise pour réaliser l’un des projets routiers les plus exigeants de la région de l’Ouest. Lancés le 15 mars 2025, les travaux de traversée de cette barrière naturelle avancent méthodiquement, sous l’œil attentif du Ministère des Travaux Publics.
Lors d’une récente revue de projets présidée par le Ministre des Travaux Publics, un point détaillé a été fait sur l’avancement de ce chantier stratégique. L’ancrage géographique particulier de la falaise impose une vigilance accrue et le respect rigoureux de procédures techniques spécifiques avant toute réalisation de la chaussée proprement dite.
Sur le terrain, l’entreprise CFHEC orchestre d’importants mouvements de terre, concentrant actuellement ses efforts sur les travaux de remblais. Ces opérations de terrassement constituent la première phase visible d’un projet dont la complexité technique se joue aussi dans les bureaux d’études.
Etudes approfondies, pour une solution optimale
Parallèlement aux travaux de terrain, CFHEC poursuit un travail d’analyse approfondie, s’appuyant sur les études préliminaires réalisées par les équipes du Mintpet du Labogenie. L’objectif est clair : déterminer la solution technique définitive offrant les meilleures garanties de fiabilité et de durabilité.
Dans cette perspective, l’entreprise a récemment soumis un projet d’exécution comprenant plusieurs variantes techniques à l’examen des autorités compétentes. Le Ministre des Travaux Publics a insisté sur la rigueur que nécessite l’analyse de ces propositions, compte tenu des caractéristiques géographiques particulières de la zone du projet.
Budget
Signe de la complexité du projet, le montant définitif des travaux demeure indéterminé à ce jour. Cette situation s’explique par la nécessité d’évaluer précisément les coûts des différentes opérations envisagées, évaluation qui reste conditionnée à la validation du projet d’exécution proposé par CFHEC.
La voie à construire, bien que relativement courte avec ses 367 mètres linéaires, représente un défi d’ingénierie significatif. Elle comprendra deux voies de circulation de 3,5 mètres chacune, bordées de part et d’autre par des accotements de 1,5 mètre.
Le projet inclut également la réalisation d’importants ouvrages hydrauliques : un dalot de section 2×3×2,5 mètres sur 66 mètres de longueur, ainsi qu’un second dalot de section 3×2,5 mètres s’étendant sur 220 mètres.
La surveillance technique ne se limite pas au seul chantier de la falaise. Le 17 avril 2025, une équipe composée de responsables des services déconcentrés du Mintp de la région de l’Ouest s’est rendue sur l’axe Santchou-Dschang pour identifier d’éventuels points de rupture de trafic, témoignant d’une approche globale de la problématique de circulation dans cette zone montagneuse.
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