Dans un contexte marqué par des défis majeurs, le Ministre des Travaux Publics (Mintp) a passé au crible, le 16 avril 2025, l’état d’avancement des 18 projets d’entretien routier actuellement en cours dans les régions de l’Extrême-Nord, du Nord et de l’Adamaoua. Le constat est préoccupant : les entreprises contractualisées affichent une mobilisation jugée insuffisante face aux besoins pressants du réseau routier dans cette partie du pays.
Coordination renforcée
Face à cette situation, le Mintp a tenu à rappeler le rôle fondamental des différents intervenants dans le processus d’entretien routier. Leur mission principale demeure l’accompagnement et la facilitation du déploiement des entreprises sur le terrain. Cette clarification des responsabilités vise à fluidifier les opérations et à accélérer l’exécution des travaux programmés.
Le Fonds Routier a également été interpellé lors de cette réunion d’évaluation. Le MINTP lui a formellement recommandé d’assouplir les procédures de paiement des entreprises mobilisées, en attendant la mise en place d’un Fonds Routier de seconde génération. Cette mesure transitoire devrait permettre de réduire les blocages financiers qui entravent la bonne exécution des projets.
Contraintes
La rencontre a permis d’aborder de façon approfondie les défis particuliers auxquels font face les trois régions du réseau Nord. Les questions sécuritaires et la forte pluviométrie qui caractérisent ces zones constituent des obstacles majeurs au bon déroulement des travaux d’entretien routier.
Ces échanges entre les différentes parties prenantes s’inscrivent dans une démarche globale visant à améliorer le rendement des entreprises sur le terrain. Le Ministre a d’ailleurs rappelé à ces dernières la nécessité de s’adapter aux réalités contextuelles spécifiques à chaque région pour garantir l’efficacité des interventions.
L’initiative du Ministre des Travaux Publics poursuit un double objectif : accompagner les entreprises dans la réalisation de leurs missions et anticiper les éventuelles ruptures de trafic qui pourraient survenir dans les régions concernées.
Pour atteindre ces objectifs, il a été formellement demandé à l’ensemble des acteurs de s’appuyer sur la stratégie des routes en terre et revêtues élaborée par le Ministère des Travaux Publics. Cette feuille de route constitue un cadre de référence pour harmoniser les interventions et maximiser leur impact sur le réseau routier.
Armand Arou
