Ce 9 juillet 2025, le Ministre des Travaux Publics Emmanuel Nganou Djoumessi a posé aux géants du ciment camerounais, un ultimatum clair : respecter les charges à l’essieu ou assumer les conséquences.
Face aux représentants des principales cimenteries du pays : Cimencam, Cimaf, Cimpor, Cac et Miraco, c’est un ministre déterminé à faire respecter la réglementation, coûte que coûte qui a frappé du poing sur la table.
« La route est un levier essentiel de l’économie nationale. Elle ne saurait de ce fait être détériorée par ses principaux utilisateurs », a d’emblée déclaré Emmanuel Nganou Djoumessi, donnant le ton d’une discussion qui s’annonçait sans concession.
Fin des passe-droits
Le message du Mintp est sans équivoque : les dérogations exceptionnelles accordées jusqu’ici pour le transport de matières premières ou d’équipements lourds lors de la construction des usines ne peuvent plus devenir une habitude. La charge maximale autorisée de 50 tonnes à l’essieu au Cameroun, fixée par la loi N°2022/7002 du 27 avril 2022, doit être respectée sans exception.
Cette prise de position ferme fait suite aux sollicitations répétées des cimenteries pour obtenir des dérogations spéciales. Un jeu de demandes et d’autorisations qui, selon le ministre, a contribué à la dégradation accélérée du réseau routier national.
Le constat dressé par le Ministre des Travaux Publics est sans appel : deux facteurs principaux sont responsables de la détérioration prématurée des routes camerounaises. D’une part, la surcharge des camions, et d’autre part, le non-respect des charges à l’essieu. Un cocktail explosif qui met en péril des investissements routiers colossaux.
Pour remédier à cette situation critique, Emmanuel Nganou Djoumessi a instruit aux industriels de se conformer rigoureusement aux opérations de pesées. Plus encore, il préconise désormais une pesée préalable à la sortie des usines, transformant chaque site industriel en point de contrôle.
Rappel à l’ordre
Les préoccupations exprimées par les cimenteries font écho au communiqué du 3 juin 2025, qui rappelait fermement les limites maximales de charge et de gabarit. Un texte qui avait manifestement créé des remous dans le secteur industriel.
Le Mintp entend ainsi garantir la durabilité des infrastructures et la sécurité des usagers, tout en responsabilisant les acteurs industriels sur l’impact réel de leurs opérations sur le réseau routier national.
Reste à voir comment les cimenteries s’adapteront à cette nouvelle donne. Une chose est certaine : l’ère de la tolérance concernant les surcharges semble définitivement révolue. Le patrimoine routier national en dépend.
Aukmer
Le Mintp serre la vis aux cimenteries
