Le 15 mars 2025, le Ministre des Travaux Publics (Mintp) a officiellement lancé les travaux de reconstruction de la traversée de la falaise de Dschang. Cet événement marque une étape clé dans l’amélioration du réseau routier camerounais, en particulier sur l’axe Bamougoum-Dschang-Santchou (67 km). Les usagers de cette route, longtemps confrontés à des difficultés, voient enfin un espoir de circulation fluide et sécurisée.
Ce projet, qualifié de “défi technologique” par le Ministre, mobilise des moyens techniques et financiers considérables. Le nouveau tracé, réduit à 367 mètres linéaires contre 732 mètres auparavant, intègre des innovations majeures. Parmi elles, un système d’assainissement complet avec des drains et un ouvrage hydraulique pour gérer les eaux pluviales et les sources permanentes. Ces aménagements visent à prévenir les risques d’éboulements, comme celui survenu le 5 novembre 2024, qui avait enseveli plus de 732 mètres de route et généré 240 769 m³ de déblais.
Les travaux qui seront lancés dans quelques minutes, sur la base de nos investigations, vont se réaliser sur un nouveau tracé de 367 mètres. Il s’agit d’une voie située à environ 100 mètres linéaires du tracé initial, qui prend en compte les risques géotechniques, tout en offrant une amélioration de la sécurité et une réduction de la sinuosité de la route. Ce nouveau tracé intègre les progrès techniques et des innovations technologiques adaptés à la spécificité des sols de la zone du projet.
Pour désormais faire face à certains aléas, la mise en œuvre des travaux nécessitera l’exécution d’un remblai d’environ 149000 m3 caractérisé par une hauteur maximale de 20m. De même, le projet prend en compte, l’aménagement d’un système d’assainissement comprenant des drains et des ouvrages hydrauliques pour la gestion des eaux souterraines et de ruissellement. L’utilisation des matériaux géo-synthétiques a de ce fait été recommandée, dans le but d’optimiser les volumes de terrassements.
L’entreprise chinoise China First Highway Engineering Company, en charge des travaux, utilise des technologies adaptées aux spécificités géologiques de la zone. Un mur de soutènement en béton armé de grande hauteur sera également construit pour renforcer la stabilité de l’infrastructure. Ces mesures répondent aux conclusions des investigations menées après l’incident de novembre 2024, qui avait affecté une surface de 45 615 m².
Ce projet symbolise l’engagement du gouvernement à moderniser les infrastructures routières, tout en tenant compte des défis environnementaux et techniques. Il promet non seulement de sécuriser les déplacements, mais aussi de stimuler le développement économique de la région.
Arou
